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7日，由中車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司研制的武漢東湖“光谷量子號(hào)”輕軌列車在長(zhǎng)春軌道交通展上首次向公眾展出。該型車是具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的無網(wǎng)超能有軌電車，車體由碳纖維復(fù)合材料制成。
    “光谷量子號(hào)”外形動(dòng)感，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里。據(jù)中車長(zhǎng)客技術(shù)專家介紹，列車使用的超能電容存儲(chǔ)技術(shù)系國內(nèi)領(lǐng)先，充電兩分鐘就可以跑10公里。列車裝配的碳纖維復(fù)合材料車體具有強(qiáng)度高、輕量化的特點(diǎn)，讓該型列車整車比同類不銹鋼車體減重約30%，更加節(jié)能環(huán)保。
    此外，該型輕軌列車選用的碳纖維材料隔熱性能可與防寒材料相媲美，其隔聲性能和減振性能同樣優(yōu)于金屬車體，能大大降低列車運(yùn)行過程中產(chǎn)生的內(nèi)部噪聲和振動(dòng)，有效提高乘坐舒適性。
    中車長(zhǎng)客技術(shù)專家表示，碳纖維復(fù)合材料還具有優(yōu)異的抗疲勞、耐酸堿腐蝕特性，相比金屬材料，能大大減少車體疲勞裂紋與腐蝕退化的檢測(cè)修理成本。得益于碳纖維材料可塑性高、能一體成形的特點(diǎn)，“光谷量子號(hào)”車體能最大限度實(shí)現(xiàn)部件整合，提高車體尺寸精度，降低生產(chǎn)成本。
    中車長(zhǎng)客技術(shù)專家汪忠海說，這一車型的研制成功將進(jìn)一步推動(dòng)碳纖維復(fù)合材料在軌道交通的大批量工業(yè)化生產(chǎn)應(yīng)用。